Staalkabels vernieuwen bij de Spijkenisserbrug: zo pakt Mennens het aan
Bij de Spijkenisserbrug werken wij aan de vernieuwing van cruciale kabels die nodig zijn om de brug betrouwbaar te laten bewegen. Een uitzonderlijk project, met veel weken werk, veel mensen op de brug én één duidelijke randvoorwaarde: de scheepvaart moet altijd door kunnen gaan.
Executive summary
- De Spijkenisserbrug is een groot en complex beweegbaar kunstwerk waar kabels kritisch zijn voor de bediening.
- Op basis van jaarlijkse inspecties is besloten om afgekeurde kabels te vernieuwen.
- Per brugdeel gaat het om 32 evenwichtskabels (Ø 64 mm, lengte 50 m) die brugdek en contragewicht laten bewegen.
- De kabels zijn voorgerekt, voorzien van aangegoten sockets en gemarkeerd met een oranje verfstreep om foutieve (gedraaide) montage te voorkomen.
- Op de brug werken we met een team van 18 vakmensen, samengebracht vanuit meerdere Mennens-vestigingen.
- Testen en kwaliteitsborging gebeuren volgens NEN 3560 en de eisen van Rijkswaterstaat in de ROK (Richtlijn Ontwerp Kunstwerken).
Project in het kort
Dit is wat jij in de praktijk terugziet bij dit soort brugprojecten:
- Inspecteren (jaarlijks) om de staat van de kabels en het afkeurmoment scherp te hebben
- Voorbereiden (ruim vooraf) op planning, bereikbaarheid en veiligheid
- Produceren & voorrekken van de staalkabels (met eindverbindingen/sockets)
- Monteren op locatie in een strakke fasering (weekendvensters, minimale hinder)
- Testen & opleveren volgens normering en klanteisen
Waarom de Spijkenisserbrug zo’n bijzonder project is
De Spijkenisserbrug behoort tot de grotere bruggen van Nederland en dit type werkzaamheden doe je niet even tussendoor. Je hebt te maken met:
- veel disciplines tegelijk (montage, logistiek, veiligheid, afstemming met omgeving)
- een drukke verkeersverbinding in de buurt
- én een harde eis: scheepvaartverkeer moet doorgang blijven vinden.
Het resultaat: een project dat je ver van tevoren uitwerkt. Vanuit het aanbestedingsproces wordt gekeken welke partij het meest geschikt is, en bij dit project is die keuze op Mennens gevallen.
Van jaarlijkse inspecties naar kabelvernieuwing
Om veilig te kunnen blijven draaien, wil je als beheerder continu inzicht in de conditie van je kabels. Daarom voeren we inspecties elk jaar uit: zo brengen we slijtage, draadbreuken, corrosie of andere degradatie tijdig in beeld.
Op basis van de inspectieresultaten bij de Spijkenisserbrug zijn we nu overgegaan tot vernieuwing, omdat de betreffende kabels afgekeurd waren. Zo voorkom je onverwachte storingen en werk je gecontroleerd naar een geplande vervanging toe.
“Wij kijken nooit naar prijs op de eerste plek. Het gaat om het uit kunnen voeren van het werk en de kwaliteit van het werk.”
- Rijkswaterstaat
Technische scope: evenwichtskabels, hijskabels en haalkabels
Bij dit project draait het om kabels die direct invloed hebben op het bewegen van de brug.
Evenwichtskabels: 32 stuks per brugdeel
Per brugdeel zijn er 32 evenwichtskabels van 64 mm dik en 50 meter lang. Deze kabels trekken het brugdek en het contragewicht op en neer, zodat de brug gecontroleerd kan openen en sluiten.
Hoeken van de brug: hijskabels en haalkabels
Op alle vier de hoeken heb je te maken met:
- 4 hijskabels
- 4 haalkabels
De uitvoering is gefaseerd: in het ene werkvenster monteren we de hijskabels, in het volgende werkvenster de haalkabels. Zo houd je grip op veiligheid, planning en testmomenten.
Voorbereiding en bereikbaarheid: omleiden zonder stil te zetten
- verkeersmaatregelen en omleidingsroutes (wegverkeer tijdelijk afsluiten waar nodig)
- afstemming met betrokken partijen
- logistiek: aan- en afvoer, hijsplanning, werkvakken en veilige zones
- continuïteit voor scheepvaart: de scheepvaart moet altijd doorgang vinden.
In de praktijk betekent dit dat de brug tijdens werkzaamheden voor wegverkeer (tijdelijk) dicht kan zijn, terwijl de brugfunctie voor scheepvaart in stand blijft.
Productie en kwaliteitsborging: voorrekken, sockets en montagezekerheid
- voorrekken van de kabels
- produceren en samenstellen van de kabelsets
- sockets aangieten (eindverbindingen)
- op haspels zetten voor gecontroleerde installatie in de torens en aan het contragewicht
Uitvoering op de brug: 18 mensen, één team
Op locatie staat of valt alles met samenwerking. Tijdens dit project werken we met 18 mensen op de brug, samengebracht door verschillende Mennens-vestigingen. Je merkt dan direct het verschil:
- korte lijnen in de uitvoering
- heldere taakverdeling
- focus op veilig werken, ook onder tijdsdruk
En minstens zo belangrijk: zonder de mensen kun je dit simpelweg niet doen. Veiligheid, vakmanschap en de juiste middelen zijn bepalend voor een succesvolle vervanging.
Testen volgens NEN 3560 en eisen van Rijkswaterstaat (ROK)
Bij kunstwerken zoals bruggen en sluizen gelden duidelijke eisen aan ontwerp, uitvoering en verificatie. Binnen dit project voeren we de benodigde testen uit volgens NEN 3560 en conform de eisen die Rijkswaterstaat stelt in de ROK (Richtlijn Ontwerp Kunstwerken).
Dat is essentieel om aantoonbaar te maken dat de installatie veilig en betrouwbaar functioneert, nu én richting de toekomst.
Wat heb jij eraan als beheerder of aannemer?
Als jij verantwoordelijk bent voor beschikbaarheid, veiligheid en onderhoudbaarheid, dan wil je vooral dit:
- Voorspelbaarheid: je vervangt op basis van inspectiedata, niet op basis van incidenten
- Minimale hinder: fasering en omleiding zijn vooraf doordacht
- Montagezekerheid: kabels zijn voorbereid (voorgerekt, sockets, markering)
- Aantoonbare kwaliteit: testen volgens normering en klanteisen
Sparren over kabelinspectie, vervanging of planmatige aanpak?
Wil jij sparren over kabelinspectie, vervanging of een planmatige aanpak voor een beweegbare brug of sluis? Neem dan contact op, dan kijken we samen naar scope, planning, veiligheid en aantoonbare kwaliteit.
